Iki trečiojo praėjusio amžiaus ketvirčio bulvės buvo vietinis maisto produktas. Jis buvo vartojamas ir perdirbamas per kelis šimtus kilometrų nuo auginimo vietos, tačiau palaipsniui tapo svarbia pasaulio prekybos preke. Visą sezoną garantuotas prekinių siuntų šviežių gabenimas, t.y. Natūralios bulvės turi savo ypatybes ir yra susijusios su daugybe pavojų. Bulvės kaip krovinys oficialiai klasifikuojamos pagal visuotinai priimtus logistikos standartus. Tarptautinėje bulvių prekyboje jūrų transporto taisyklės yra pačios kruopščiausios (CargoHandbook.com). Su kai kuriais pakeitimais šios taisyklės taikomos ir automobilių pristatymo būdui, kuris dėl daugelio priežasčių tapo pagrindiniu Rusijos Federacijoje. Tuo pat metu Rusijos bulvių augintojai turėtų pradėti atidžiai žiūrėti į pristatymo jūra būdą, nes pramonės išsivystymo lygis auga, o klimato kaita ateityje tik padidins rusiškų bulvių konkurencingumą ir palengvins jų tiekimą eksportui. . Neatmetama galimybė, kad vis dar mažai tikėtina, kad bulvių vežimo geležinkeliu tarifai tarp atokių šalies regionų grįš į adekvatų lygį.
Bulvės kaip transportavimo objektas, rizikos veiksniai ir nuostolių prevencija transportavimo metu
1. Temperatūra transportavimas turi būti toks, kad nuostoliai kvėpuojant, taigi ir svorio netekimas dėl garavimo būtų kuo mažesni. Bulvių kvėpavimo intensyvumas yra minimalus esant 3–5 °C temperatūrai, o nuo 12–18 °C kas 10 °C padidėja du–tris kartus, o esant 40–50 °C, pažeidžiant gumbą, sumažėja. Kritinė temperatūra svyruoja nuo 21 iki 29 °C. Gilios ramybės laikotarpiui pasibaigus, bulvės pradeda dygti (esant > 6-7 °C temperatūrai). Todėl prieš vežant bulves svarbu išsiaiškinti, kokiomis sąlygomis bulvės buvo anksčiau laikomos, nes tai turi didelę įtaką tam, kiek laiko daigai išliks ramybės būsenoje. Jei laikymo temperatūra buvo aukštesnė nei 6–7 °C, reikėtų tikėtis dygimo. Esant žemesnei nei 3°C temperatūrai, bulvės pradeda saldėti ir praranda skonį (atšalimo pažeidimas). Esant –2–3 °C temperatūrai, gumbai nušąla. Krovinių krovos metu leidžiamas tik trumpalaikis vėsinimas, esant temperatūrai net iki -2 °C; tačiau ilgą laiką šalnų pažeistas bulves reikia išmesti.
Standartinis temperatūros diapazonas, naudojamas gabenant bulves, yra nuo 4 iki 15 laipsnių оC. Sėklai dažniausiai 3-4 оC, valgomajam: 5-7 оC, techniniams ir anksti iš lauko: 10-15 оC.
2. Drėgmė Vežant bulves, būtina išlaikyti 85-90 proc. Kartais rekomenduojama 95%, tačiau tai yra labai pavojingas lygis esant žemai transportavimo ir laikymo temperatūrai. Jei bulvės dėl vienokių ar kitokių priežasčių atšaldomos žemiau rasos taško temperatūros, ant gumbų kondensuojasi drėgmė. O kondensatas yra pats žalingiausias reiškinys gaminio kokybei. Kondensato lašeliai sudaro optimalias sąlygas galimiems puvinio sukėlėjams aktyvuotis. Pernelyg drėgnas, šiltas sandėliavimas sukelia šaknų formavimąsi daigų apačioje, o po to labai prarandamas svoris ir maistinės medžiagos. Pristatydami bulves krauti, turite įsitikinti, kad maišai ar dėžės su prekėmis yra sausi. Kraunant lyjant ar sningant, krovinys turi būti apsaugotas nuo kritulių, nes drėgmė gali sukelti puvimą ir priešlaikinį gedimą. Bulvės neturėtų liestis su druskomis, nes dėl savo higroskopiškumo jos sugeria vandens garus.
3. Vėdinimas. Transportavimo metu bulvės turi būti tam tikroje dujų aplinkoje (deguonies kiekis - 16-18%, anglies dioksido - 2-3%. Deguonies tiekimas turi būti užtikrinamas aktyvia ventiliacija, nes jo trūkumas (O kiekis).2 kambario ore < 6 tūrio procentai) sukelia anaerobinį kvėpavimą ir fermentaciją. Rekomenduojamos vėdinimo sąlygos: 60-80 oro tūrių per valandą (oro mainai su nuolatiniu šviežio oro tiekimu). Kadangi bulvės kelia didelius reikalavimus vėdinimo sistemai, normaliam krovimui rekomenduojama, kai tik įmanoma, išlaikyti aštuonių maišų rietuvės aukštį (maksimalus rietuvės aukštis – 12-13 maišų), kad būtų užtikrintas pakankamas krovinių bloko vėdinimas. Dėl šios priežasties taip pat turi būti įrengti vėdinimo tarpai ir apsaugoti nuo galimo užsikimšimo stumdomais maišeliais.
4. Biotinis aktyvumas. Bulvių gumbai priskiriami transportavimo prekėms, turinčioms antros eilės biotinį aktyvumą. Krovinio priežiūra gabenimo metu turėtų būti skirta kvėpavimo procesų kontrolei (CO emisija2, vandens garai, etilenas ir šiluma), kad produktas būtų norimos brandos stadijos, kai jis atvyksta į paskirties vietą.
Bulves taip pat reikia saugoti nuo šviesos (dienos šviesos, saulės šviesos ir net dirbtinio apšvietimo triume), nes ji, viena vertus, suaktyvina augimą skatinančius fermentus (=> dygimą), kita vertus, prisideda prie gumbų žalėjimas.
5. Dujos. CO išleidimas2 bulvių daigų ramybės laikotarpiu (100 g šviežio svorio): 5-10 °C temperatūroje: 0,8-1,4 mg/val., 20 °C temperatūroje: 2,0-4,0 mg/val. Viršutinė leistino CO kiekio riba2 – 0,5 tūrio procento. Bulvės yra vidutiniškai jautrios etilenui, todėl dygimo procesas prasideda per anksti. Etileno emisijos iš pačių bulvių yra labai mažos, mažiau nei 0,1 µl/kg*h. Tačiau maisto produktai, išskiriantys daug etileno (pavyzdžiui, obuoliai), sukelia priešlaikinį bulvių dygimą (alelopatiją). Dėl šios priežasties bulvių negalima laikyti ar vežti kartu su panašiomis prekėmis, nes gali būti prarastas visas krovinys.
6. Savaiminis įkaitimas/savaiminis užsidegimas – Dėl šio parametro bulvės nekelia pavojaus transportuoti.
7. Kvapas. Bulvės skleidžia stiprų, specifinį (žemės) kvapą. Gumbai taip pat lengvai sugeria pašalinius kvapus, tokius kaip benzinas, žibalas, cheminės medžiagos ir maistas.
8. Tarša. Bulvių transportavimas yra susijęs su dulkių susidarymu. Tuo pačiu metu pačios bulvės yra jautrios nešvarumams, riebalams ir aliejui.
9. Mechaniniai poveikiai. Bulvės yra jautrios mechaniniam poveikiui ir negali būti vežamos dideliais atstumais iškart po derliaus nuėmimo. „Poilsio laikotarpis“ turėtų būti bent 10–14 dienų.
10. Pavojus sveikatai. Jei ventiliacija buvo nepakankama arba sugedo dėl defekto, patalpoje, kurioje buvo vežamos bulvės, gali susidaryti gyvybei pavojingos CO koncentracijos.2 arba trūksta O2. (Todėl tik transportuojant jūra, prieš kam nors įeinant į triumą, jis turi būti vėdinamas ir išmatuotas dujų lygis. CO koncentracijos MAC2 yra 0,49 tūrio procento).
11. Svorio metimas. Ilgai (daugiau nei mėnesį) gabenant, bulvės dėl kvėpavimo procesų ir vandens garų išsiskyrimo gali prarasti iki 10-15% savo svorio. Dėl didelio vandens kiekio bulvės dažniausiai patiria didelius nuostolius dėl įvairių veiksnių:
- mechaniniai pažeidimai (kalbame apie suplėšytus, sutraiškytus, sutraiškytus ar nupjautus gumbus; tais atvejais, kai pažeidimas yra daugiau nei 5 mm žemiau paviršiaus). Į šią kategoriją taip pat patenka bulvės su labai puria odele, jei joms trūksta arba pažeista daugiau nei 25 % odelės;
— gyvūnų (vabzdžių, sraigių, pelių) padarytos žalos;
— žala dėl užšalimo;
- cheminių medžiagų padaryta žala: bulvėms susilietus su trąšų druskomis ar kitomis agresyviomis cheminėmis medžiagomis, jų veikimo metu sunaikinama gumbų oda ir minkštimas;
- bulvių puvimas dėl vėlyvojo puvinio, šlapiojo ir sausojo puvinio išsivystymo. Vėlyvasis pūtimas ne visada aiškiai pastebimas pakrovimo metu, tačiau gabenant jūra gali masiškai išplisti vos per kelias dienas. Šlapį puvinį sukelia pektolitinės bakterijos, kurios dažnai per nedidelius įtrūkimus patenka į drėgnų ar pažeistų bulvių minkštimą. Liga gali išplisti visame krovinyje per kelias savaites. Bakterijų visada yra gumbų paviršiuje, joms vystytis neleidžia vėsus, sausas oras ir reguliarus vėdinimas. Sergantys gumbai dažnai susmulkinami nuo ant viršaus esančių bulvių svorio, todėl bakterijos gali užkrėsti sveikas bulves. Dėl to sunku suvaldyti šlapią puvinį ir gali būti prarasta visa apkrova. Sidabrinis šašas taip pat gali greitai išplisti bulvių pristatymo metu. Tai labai pablogina valgomųjų bulvių išvaizdą ir sumažina sėklinių bulvių daigumą bei produktyvumo potencialą.
Bulvių vežimo taisyklės
Nustatant bulvių pristatymo būdus ir sąlygas, būtina partijos biologiniai parametrai. Būtina atsižvelgti į produkto panaudojimo rūšį (stalinės, techninės (pramoniniam perdirbimui) ar sėklinės bulvės); derliaus nuėmimo laikas: labai ankstyvos bulvės yra purios odelės, plonos, lengvai nusilupančios odelės, dėl to lengvai genda; Nuimti vėlai, gumbai turi tankią odelę, todėl labiau tinka transportuoti.
Kokybė / galiojimo laikas. Kraunant bulvės turi būti visiškai subrendusios (miego stadija), tvirta odele, nepažeistos, kietos, tos pačios veislės, ne žalios, šlapios ir neteptos. Bendroje produktų masėje neturėtų būti dirvožemio (puvimo sukėlėjo), organinių komponentų ir akmenų (kitaip tarp gumbų neužteks vietos ventiliacijai).
Visuotinai pripažįstama, kad maksimalus garantuotas bulvių laikymo laikas 4-6 °C temperatūroje ir 90% drėgnumas galimam tolesniam transportavimui yra 10 mėnesių. Kontroliuojamos atmosferos naudojimas negali turėti didelės įtakos bulvių laikymo ir transportavimo trukmei. Pridėjus dygimo inhibitorių, galimas laikymo laikas pailgėja iki 12 mėnesių. Tiesą sakant, transportavimas yra paskutinis ilgalaikio bulvių laikymo etapas. Vartotojas suinteresuotas gauti prekę tokios pat formos ir būklės, kokios ji buvo sandėliuojama pakrovimo metu. Pagrindiniai veiksniai siekiant geriausios sandėliavimo ir transportavimo kokybės yra optimalaus kokybės potencialo užtikrinimas prieš ir po derliaus nuėmimo, tinkamos tvarkymo procedūros ir, svarbiausia, optimalus temperatūros ir drėgmės lygis sandėliavimo metu. Todėl prieš išsiunčiant būtina užtikrinti, kad bulvės būtų tinkamai laikomos. Po derliaus nuėmimo skiriami trys laikymo ir pristatymo laikotarpiai.
Džiūvimo laikotarpis (1-2 dienos po derliaus nuėmimo)
Iš karto po derliaus nuėmimo gumbai turi būti išdžiovinti, kad būtų sudarytos palankios sąlygos tolesniam žaizdų gijimo laikotarpiui. Būtina suprasti, kad jei džiovinimas pratęsiamas ilgiau nei dvi dienas, jo efektyvumas žymiai sumažėja. Šlapios bulvės vežamos tik iš lauko į saugyklą, tokiu būdu prekės negali būti gabenamos pirkėjui. Džiovinimas turi būti atliekamas naudojant didžiausią įmanomą oro kiekį (50-100 m3/h) 2-3°C žemesnėje už gumbų temperatūrą, bet bulvių temperatūra neturi nukristi žemiau 8°C. Jei gumbai yra padengti vandens plėvele, sumažėja deguonies kiekis, todėl padidėja greito puvimo rizika.
Žaizdų gijimo laikotarpis (10-14 dienų po derliaus nuėmimo)
Pažeistos vietos nuo puvimą sukeliančių mikroorganizmų įsiskverbimo apsaugomos suberizacija, kuriai būtina užtikrinti 10-15 °C kambario temperatūrą ir 85-95% santykinę oro drėgmę. Deguonies trūkumas ir padidėjęs CO kiekis2 (>0,5%) prisideda prie kvėpavimo slopinimo, taigi ir žaizdų gijimo, skatina puvimo pradžią. Jei temperatūra per žema (<8°C), o oras per sausas, neprinokę gumbai su atsilaisvinusia odele per daug išgaruos. Pirmą mėnesį po derliaus nuėmimo svoris gali sumažėti 4-6%; gumbai tampa minkšti ir labiau linkę į mėlynes ir Fusarium sausąjį puvinį. Subrendę gumbai su kieta odele dėl garavimo praranda tik 1-3% svorio. Jei bulvės gabenamos žaizdų gijimo laikotarpiu, reikia atsižvelgti į šiam laikotarpiui būdingas klimato sąlygas.
Aušinimo / aušinimo laikotarpis
Esant žemai temperatūrai, bulvės dėl kvėpavimo proceso gali sušilti 0,25 °C per dieną. Valgomas bulves reikia laikyti 4-6 °C temperatūroje, o santykinė oro drėgmė 90-95%. Sėklinės bulvės turi būti atvėsintos iki 2-3 оC, o techninis turėtų būti saugomas ilgą laiką 8-15 оNaudojant daigumo inhibitorius. Temperatūros mažinimas iki darbinio lygio turėtų būti atliekamas palaipsniui ir ne daugiau kaip 0,5–1,0 °C per dieną. Atšaldytų bulvių paruošimas (pašildymas) gabenimui vyksta tokiu pat tempu, turėtų prasidėti laiku, atsižvelgiant į sutartyse numatytus terminus ir transportavimo temperatūrą.
Pakuotė. Bulvės daugiausia gabenamos džiutiniuose arba plastikiniuose maišuose su plačiu tinkleliu, taip pat perforuotuose plastikiniuose dideliuose maišuose ir dėžėse, kartoninėse dėžėse ir krepšiuose, popieriniuose maišuose.
Transporto simboliai:
Transporto priemonės. Jūros ar upės laivas, automobilis, geležinkelio vagonas, lėktuvas. Konteinerių gabenimas: konteineriai su aktyvia ventiliacija, konteineriai atvirais bortais, plokšti vežimėliai (pakrovimui po deniu).
Krovinių tvarkymas. Esant šlapiam orui (lietus, sniegas), bulves reikia saugoti nuo drėgmės. Reikia atsižvelgti į tai, kad dėl didelio vandens kiekio gumbai yra ypač jautrūs mėlynėms. Krovinio apdorojimo metu taip pat turi būti palaikoma reikiama transportavimo temperatūra, leidžiami trumpalaikiai (ne ilgiau kaip valandą) 1-2 laipsnių nuokrypiai.
Stack faktorius: 1,95 – 2,03 m3/t (džiuto maišai, 25 kg), 1,53 – 1,81 m3/t (maišai), 1,62 – 1,90 m3/t (kartoninės dėžės), 1,70 – 2,25 m3/t (maišai), 1,98 – 2,25 m3/t (kartoninės dėžės), 1,62 – 1,90 m3/t (gofruotojo kartono dėžės), 1,53 – 1,67 m3/t (birūs kroviniai) – įvairių šaltinių duomenimis.
Sandėlio ploto reikalavimai: vėsu, sausa, gera ventiliacija, kuo tamsesnė.
Atskyrimas (partijų pasidalijimas): kilimėliai, džiuto dangos, pluoštinis lynas, plonas pluoštinis tinklelis.
Krovinio tvirtinimas. Jei bulvės kraunamos į maišus, rietuvės aukštis neviršytų aštuonių maišų (maksimalus rietuvės aukštis – 12-13 maišų) ir būtų užtikrintas pakankamas krovinių bloko vėdinimas. Jei bulvės kraunamos į dėžes ar dėžutes, jos turi būti išdėstytos taip, kad tarp pakuočių ar padėklų būtų užpildytas tarpas, kad jie neslystų ar neapvirstų.
Gumbų gabenimo pakuotės reikalavimai
Kraft popieriniai maišeliai sugeria drėgmę iš atmosferos ir praranda stiprumą bulvių transportavimo metu. Todėl rekomenduojama naudoti dviejų ar trijų sluoksnių maišus. Nerekomenduojama naudoti popierinės pakuotės, jei bendras bulvių laikymo laikas viršys 10 dienų.
Megzti džiuto arba polipropileno maišeliai turi būti naudojamas ilgesniems nei 10 dienų skrydžiams. Džiutinis arba lininis maišelis, pagamintas iš laisvo audinio, yra geriausia sėklinių bulvių pakuotė. Natūralūs audiniai gerai praleidžia orą ir drėgmę, sugeria drėgmės perteklių, neleidžia susidaryti kondensatui.
Daržovių tinklelis bulvėms turi tik vieną neginčijamą pranašumą – tai pigiausia pakuotė. Pagrindiniai trūkumai yra šie: didelis pralaidumas saulės šviesai ir mažas atsparumas tempimui. Jei paletavimą ir pakrovimą į transporto priemones rankiniu būdu atlieka nemotyvuotas personalas, daugelio tinklų plyšimas yra neišvengiamas. Tačiau atsargiai elgiantis ir gana tvirtu siūlu (50x80 cm tinklelio svoris ne mažesnis kaip 28 g), daugeliui pavyksta bulves ne tik transportuoti, bet ir ilgai laikyti. Daug stipresnis už svogūnų tinklus (jų svoris 50x80 cm dydžiui yra ne mažesnis kaip 38 g), tačiau jie yra ir žymiai brangesni.
Polipropileniniai maišeliai 50 kg Rečiau naudojami bulvėms pakuoti, nepaisant palyginti mažos kainos. Faktas yra tas, kad jūs turite juose vietoje išdeginti skyles, kad būtų užtikrintas bent kažkiek ventiliacijos. Dėl tos pačios priežasties bendrieji pramoniniai didmaišiai taip pat naudojami ribotai. Ir čia specialūs bulvių maišeliai, esant pakankamai ventiliacijai, tampa pagrindine bulvių talpa. Dideli krepšiai geriausiai tinka skrydžiams iki 10 dienų. Nepageidautina leisti staigius temperatūros pokyčius, kurie gali sukelti drėgmės kondensaciją. Nesant aktyvios ventiliacijos, bulvės dideliuose maišuose pradeda šildyti. Tai provokuoja ligų, visų pirma sidabrinių šašų, daigumą ir vystymąsi. Todėl iš karto po pristatymo dideliuose maišuose sėklines bulves reikia supakuoti į birius arba konteinerius.
Bulvių gabenimas kartoninėse ir plastikinėse dėžėse naudojamas retai, daugiausia aukščiausios kokybės produktams, supakuotiems į popierinius arba kombinuotus maišus po 2-5 kg. Visais transportavimo atvejais primygtinai rekomenduojama bulves sudėti į konteinerius ant medinių padėklų. Padėklas užtikrina vienodą valdymą ir užtikrina gerą oro cirkuliaciją iš apačios. Bulvės, skirtos perdirbti į traškučius, bulvytes ir krakmolą, tradiciškai gabenamos urmu.
Vežant visų kategorijų bulves – valgomąsias, sėklines ir pramonines – reikia vienodai atidžiai laikytis gabenimo taisyklių.
Svarbu vengti maišyti skirtingų rūšių / daug bulvių, nes tai gali sukelti kryžminį užteršimą.
Per visą transportavimo procesą nuo pakavimo iki iškrovimo bulvės turi būti laikomos toje pačioje temperatūroje. Dėl šilumos ir drėgmės pertekliaus jis pradeda dygti, o per didelis sausumas sukelia garavimą ir susitraukimą. Jei oro drėgnumas nesiekia 80%, tai 25 kg bulvių maišo svoris sumažėja 200 gramų per dieną. Drėgnos sąlygos leidžia bet kurioms bakterinėms ar grybelinėms ligoms greičiau išplisti visame maišelyje ir sugadinti aplinkinius maišelius. Tinkama temperatūra ir drėgmė turi būti palaikoma vėdinant, tiekiant mažiausiai 14, bet pageidautina 16 tūrių gryno oro per valandą, kad nesusidarytų CO.2. Norint sureguliuoti temperatūrą, reikia didesnio vėdinimo greičio.
Bulvės turi būti gabenamos pagal gaminio reikalavimus uždarose, izoliuotose transporto priemonėse ar šaldytuvuose, atsižvelgiant į siuntos paskirtį, produkto rūšį, transportavimo atstumą ir lauko temperatūrą. Atvirose transporto priemonėse atviruose maišuose vežamos bulvės turi būti tinkamai uždengtos. Pylimas turi būti transportuojamas taip, kad būtų išvengta jo užteršimo.
Siekiant užtikrinti, kad parazitai būtų apsaugoti, pristatymo metu transporto priemonių krovinių skyriuose ir kamerose turi būti laikomasi aukštų švaros ir higienos standartų. Supakuoto maisto ir taros negalima dėti tiesiai ant grindų. Nefasuotas bulves galima laikyti tiesiai ant grindų arba ant tinkamos įrangos, tačiau grindys arba medžiaga turi būti švari. Produktas turi būti laikomas ir transportuojamas taip, kad nekiltų užteršimo pavojaus.
Bulvių pervežimo organizavimas. Bulvių tiekėjai ir pirkėjai turi galimybę ir gali laiku susitarti bei sutartyje fiksuoti visas svarbias pristatymo sąlygas. Esminės pristatymo sąlygos apima: pristatymo pagrindą pagal INCOTERMS, pristatymo terminą, atsakomybę už transporto samdymą ir suteikimą, transporto pakrovimo tipą ir greitį, pakavimo tipą, būdą ir kainą, pakrovimo ir iškrovimo sąlygas ir tvarką, prekių nuosavybę ir atsakomybę už jas. transportavimo metu, kokybės ir kiekio priėmimo tvarka, sutartos gabenimo sąlygos stebėjimo priemonės, atsakomybė už pristatymo sąlygų pažeidimus, pretenzijų pateikimo ir nagrinėjimo tvarka. Šios tiekimo sutarties dalies supaprastinimas labai dažnai sukelia nesusipratimų ir nepagrįstų pretenzijų, dėl kurių kyla teisinių ginčų.
Pardavėjas ir pirkėjas turi teisę nustatyti nestandartinius bulvių gabenimo būdus. Nedaigintas sėklines bulves galima pradėti šildyti transportuojant, jei planuojama sodinti iš karto po pristatymo. Priešingai, valgomąsias bulves patartina toliau laikyti optimaliai žemoje temperatūroje. Bulvių temperatūra ir oro temperatūra transporto priemonės krovinių skyriuje turi būti patikrinta ir dokumentuota prieš pradedant krovimą. Temperatūra visos kelionės metu turi būti palaikoma ir nuolat registruojama pagal sutartines specifikacijas. Klientas prieš pakrovimą turi išsiųsti krovinio vežėjui rašytinius nurodymus dėl temperatūros sąlygų. Ši informacija turi būti stebima visoje transportavimo grandinėje.
Šiuolaikinis elektronikos lygis leidžia objektyviai fiksuoti faktines transportavimo sąlygas. Kiekviename transporto vienete galima įdėti temperatūros ir drėgmės registratorių, o pasibaigus reisui atsispausdinti transportavimo būdų grafiką.
Bulvių tiekėjai ir pirkėjai turėtų suprasti, kad pristatymas į šaldytuvą negali garantuoti 100% rezultato vien dėl to, kad bulvės prieš pakrovimą buvo geros būklės. Esant neoptimalioms transportavimo sąlygoms, gali atsirasti didelių nuostolių net per savaitę. Tačiau nustatant gumbų kokybės ir saugos problemų priežastis pristatymo metu ar po jo, būtina būti kruopštiems ir atsargiems. Faktas yra tai, kad augalinių produktų kokybė priklauso ir yra nulemta daugelio veiksnių prieš ir po derliaus nuėmimo, įskaitant fiziologinę gumbų būklę išsiuntimo dieną. Neoptimalios preliminaraus auginimo ir laikymo etapo sąlygos dažnai atsiranda ir turi neigiamą poveikį tik transportavimo metu arba po jo. Daugelio nepriimtinų simptomų priežastys yra akivaizdžios: pavyzdžiui, pajuodę minkšti gumbai gali reikšti prastą vėdinimą sandėliavimo ar pristatymo metu, o minkštimas po oda gali reikšti užšalimą, o tokiu atveju ant paviršiaus gali atsirasti šlapių dėmių. iš gumbų. Odos žalėjimas rodo per didelį saulės spindulių poveikį sandėliavimo ar transportavimo metu.
Bulvių gabenimas, net ir esant labai griežtoms temperatūros sąlygoms, yra susijęs su vienu galimu pavojumi, kuris dažnai nepastebimas. Jei šaltos bulvės iškraunamos į patalpą, kurioje yra šilta ir drėgna atmosfera (kaip, pavyzdžiui, dažnai nutinka tiekiant sėklines bulves pavasarį ar vasarą), kyla didelis kondensato susidarymo pavojus, o vėliau anaerobiozė, o vėliau – plačiai paplitusi. bakterinis puvinys ir sidabrinis šašas. Net ir nesant kondensato, išlieka galimybė patirti nuostolių dėl ligų, jei bulves po iškrovimo laikant šiltose, prastai vėdinamose patalpose. Išmintinga (likus kelioms dienoms iki atvykimo) leisti kroviniui sušilti iki temperatūros, viršijančios numatomą rasos tašką patalpoje. Iškraunamų bulvių temperatūra turi būti aukštesnė už rasos tašką patalpoje, į kurią vyksta iškrovimas. Priešingu atveju turite organizuoti greitą gaminio džiovinimą.
Tais atvejais, kai tai nėra akivaizdu, sunku nustatyti, ar problema atsirado dėl originalių gaminio defektų, ar dėl netinkamo naudojimo pristatymo metu ir po jo. Reikės detalaus tyrimo, atlikti reikiamus tyrimus, lyginti bulvių pristatymo iš tos pačios partijos kitomis datomis ir kitais adresais rezultatus. Tais atvejais, kai šalių nuomonės skiriasi, naudinga pasitelkti nepriklausomus ekspertus, tačiau, kalbant apie bulvių kokybės arbitražą, Rusijos Federacijos norminė bazė yra menkai apibrėžta. Bulvių prekyba yra gana specifinė verslo rūšis, nes produktas turi trumpą gyvavimo ciklą, yra labai jautrus aplinkos sąlygoms, o jo kokybė gali labai greitai pablogėti, o daugelis kokybės rodiklių vertinami subjektyviai. Todėl Europoje jau seniai patvirtintas ir taikomas atskiras bulvių prekybos taisyklių rinkinys, be kita ko reglamentuojantis ekspertinio vertinimo ir arbitražo tvarką (RUCIP-2017). Šios normos yra visuotinai pripažįstamos Europos šalyse, būtų logiška jomis remtis rengiant atitinkamą dokumentą Rusijoje. Dėl bulvių kokybės pablogėjimo gabenimo metu RUCIP yra tokia sąlyga: „Jei šalių sutartyje nenurodytas INCOTERMS, neatsižvelgiant į sutartą pardavimo būdą, išskyrus pardavimą su pristatymu, kyla pablogėjimo rizika. už kokybę transportuojant (bulvių) tenka pirkėjui, išskyrus atvejus, kai prieš pakrovimą arba pakrovimo metu kaltas pardavėjas. Kiekviename šios formuluotės žodyje atsižvelgiama į esmines bulvių tiekimo sąlygas ir aplinkybes.
Taigi šviežios bulvės tapo pasaulinės prekybos preke ir dideliais kiekiais gabenamos dideliais atstumais ištisus metus. Atliekant pasėlių logistinį vertinimą atsižvelgiama į valgomųjų, sėklinių ir pramoninių bulvių tiekimo specifiką ir optimalias sąlygas, biologinį aktyvumą, didelį jautrumą ir riziką transportuojant šį produktą. Bulvių gabenimo taisyklės parengtos visoms produktų kategorijoms ir visų rūšių transportui. Visos esminės pristatymo sąlygos turi būti įrašytos sutartyse, o faktiniai būdai turi būti stebimi ir dokumentuojami. Iškyla problemų dėl bulvių kokybės pablogėjimo transportavimo metu, nustatyti jų priežastis daugeliu atvejų įmanoma tik kvalifikuotai ir išsamiai išanalizavus visą turimą informaciją, įskaitant ir laikotarpį iki transportavimo.
Sergejus Banadysevas, žemės ūkio mokslų daktaras Mokslai, Doka-Gene Technologies LLC