Nauja koronaviruso banga Kinijoje ir valdžios sugriežtintos karantino priemonės sukėlė pagrindinių Guangdongo provincijos uostų veiklos sutrikimus.
Šenženo (trečias pagal dydį konteinerių uostas pasaulyje) Jantijos terminalas sustabdytas 70 proc. Paskutinę gegužės savaitę terminalas buvo visiškai uždarytas. Jie pradėjo gabenti krovinius į Nansšos, Šekou ir Honkongo terminalus, tačiau tai tik paskatino tai, kad jie taip pat strigo. Siuntėjai turi atsižvelgti į tai, kad jų talpa nėra skirta didesniam prekių srautui didinti prekių srautams, kad konteinerius būtų galima krauti ribotai ir per ribotą laiką.
Rusijos ekspertai, užsiimantys gabenimu Kinijos kryptimi, perspėja, kad visų Pietų Kinijos uostų pajėgumai buvo labai riboti. Jie pradėjo vilkinti prekių apdorojimą maždaug savaite, o tai iškart padidino gabenimo kainą. Prekių pristatymas iš Rusijos į Kiniją ir atgal tapo ilgesnis nei 2 savaitės.
Ekspertai pabrėžia, kad pasaulinės prekybos sutrikimai atsirado taip smarkiai, kad jų padaryta žala gali būti didesnė nei Sueco kanale, kai šį pavasarį jį užblokavo laivas „Ever Given“. Tada blokada buvo pašalinta per 6 dienas. Jantiane siuntos vėluoja daugiau nei dvi savaites, pabaigos nėra. Jų nuomone, atkūrus uostų darbą, situacija normalizuosis mažiausiai mėnesiui. Tuo pačiu greičiausiai negalima išvengti tarifų padidėjimo gabenant transportą šiame regione.