Часть 1
Nuo tada, kai buvo išrasta įranga, augintojams iššūkis buvo sukimas - kitaip tariant, ši problema egzistuoja daugiau nei 70 metų.
Vėžės susidaro išstumiant gruntą, kai atraminių bokštų ratai (bendrinėje kalboje - „vežimėliai“) juda per lauką. Tai lemia du pagrindiniai veiksniai - statinė dirvožemio apkrovos riba ir dinaminis poslinkis.
Statinė apkrovos riba yra tiesiog paviršiaus ploto parametras, kuris paprastai pašalinamas įrengiant didesnius aširačius ar priedus, kurie padidina ratų kontakto plotą.
Dinaminis poslinkis įvyksta dėl padangos paviršiaus judėjimo. Kai protektorius stumia į paviršių, jis tiesiogine jėga judina dirvą. Judėjimo laipsnis priklauso nuo daugelio veiksnių, turinčių apčiuopiamą poveikį: nelygus reljefas, dirvožemio tipas ir drėgmės laipsnis, agresyvus ar neveiksmingas padangos protektoriaus raštas ir kt. Be to, poslinkis įvyksta dėl pačios purkštuvo judėjimo geometrijos. Kas du ratai, palaikantys apskritus bokštus, nuolat reguliuojami nedideliais judesiais, kad veikiant purkštuvas būtų išlygintas.
Tradiciškai problemos sprendimas buvo laikomas vis didesnių dydžių ratų naudojimu - kol bus pasiektas priimtinas bėgių kelio gylis. Nors taikant šį metodą mažai atsižvelgiama į statinės apkrovos ribą ir visai nieko nedaroma siekiant pašalinti dinaminio poslinkio koeficientą. Be to, padangos su agresyviais protektoriais dažnai pablogina situaciją.
Vienas iš variantų, kaip išlyginti neigiamą drėkinimo sistemos poveikį dirvožemiui, yra takų įrengimas, pavyzdžiui, RAAFT... Statinė apkrovos riba išsprendžiama, kai jos plotas yra 520 kvadratinių colių, o tai yra daugiau nei penkis kartus viršija įprastos padangos kontaktinį plotą 11,2 x 24 serijos (525 ir 526 modeliai) ir 700 modelio, tinkančio 14.9 x 24 serijos padangoms, plotas viršija 700 kvadratinių colių. Šio fiksuoto kontakto ploto pakanka susidoroti su beveik bet kokiomis dirvožemio sąlygomis, net esant stovinčiam vandeniui įdubose.
Naudodami RAAFT taip pat galite pamiršti dinaminio šališkumo problemą, kuri iškart išskiria šį sprendimą iš daugelio šiandienos rinkoje. Šį pranašumą užtikrina specialus bėgių, kuriais rieda padanga, klojimo būdas ir taip smarkiai sumažina dinaminio poslinkio koeficientą.
Iš tikrųjų dirvožemis nejuda dėl ašinio judėjimo, nes riedėjimo momentas įvyksta tarp padangos ir kelio, o ne tarp padangos ir dirvožemio.
Pagalvė guli plokščia ir lieka nejudanti esant apkrovai, kai padanga rieda per ją. RAAFT bėgių gebėjimas susilyginti ir išlikti nejudančiam pasiekiamas per unikalų daugialypį prisitaikantį ryšį. Šie vyriai leidžia trinkelei pasvirti bet kuria kryptimi, bet dar svarbiau, kad labai sumažėja paties trinkelės judėjimas keliaujant per lauką. Mažesnis judėjimas reiškia mažesnį dinaminį poslinkį.
Nepamirškime, kad auginimo sezono pradžioje, priešsėjinį įdirbimą, lauko reljefas yra tolygus, tačiau jis keičiasi beveik kas savaitę. Priežastys gali skirtis. Tačiau drėkinimo sistemos valdymas ant nestabilaus paviršiaus, giliai provėžuojant, tikrai kelia susirūpinimą. Vikšrų naudojimas gali atitraukti abi problemos puses. Be to, takeliai:
- padėti sumažinti transmisijos apkrovą;
- apsaugoti padangas nuo galimų dūrių ar probleminių vietų važiuojant;
- Lengva montuoti: vikšrai yra iš anksto surenkami gamykloje, o norint pastatyti vieną bokštą, reikia keturių – šešių lauko jungčių.
- gali būti montuojami tik ant vieno ar kelių bokštų - ten, kur judant purkštuvui kyla derinimo problemų.
Apibendrindami mes primename, kad pagrindinės priemonės, užkertančios kelią drumzlių susidarymui drėkinimo sistemos kelyje, yra šios:
- didesnių ratų montavimas,
- naudojant daugiau ratų viename bokšte,
- viršuje pridėjus sekamą sistemą jau yra pneumatinės padangos.
Paprastai šių būdų pakanka, tačiau yra išimčių, o laukuose, kur atsirado gilių provėžų, dažnai sustoja vienas iš bokštų drėkinimo sistemos judėjimo išjungimas („išlyginimo klaida“). Norint išvengti tokių situacijų, iš pradžių daugelyje naujų konstrukcijų yra didesnio skersmens ratai.
Ką galima padaryti su esama trasa? Rinkoje yra daugybė produktų, skirtų sprogimo sprogimo sekimo problemoms spręsti važiuojant. Probleminės trasos atkarpos gali būti užpildytos superabsorbuojančiais priedais arba tiesiog skalda; įrengti laistymo sistemą įvairiais aširačių modeliais.
Taip pat galimi keli kiti variantai ir metodai, kuriuos, jei tai domina skaitytojus, galima aprašyti tolesniuose straipsniuose.
Pažymime tik tai, kad kova su giluminėmis provėžomis, taip pat kitų šią problemą lydinčių problemų sprendimas ypač brangus žemės ūkio gamintojams sezono metu, todėl jei ši tema jums aktuali, skirkite jai maksimalų dėmesį jau dabar.