Sezoninis daržovių barščių komplekto kainos mažėjimas iš tiekėjų gali neatsispindėti lentynose. Priežastis - transporto pajėgumų trūkumas ir dvigubai padidėjusios transportavimo iš pietų į Rusijos centrą kainos. Ūkininkai ir mažmenininkai siūlo subsidijuoti kelių transportą. Tačiau Pramonės ir prekybos ministerija vis dar pasiryžusi patikrinti vežėjus, pasitelkdama antimonopolinę tarnybą.
Žemės ūkio gamintojai ir mažmenininkai skundėsi transporto pajėgumų trūkumu, taip pat dvigubai padidėjusiomis kainomis už produktų gabenimą iš šalies pietų į centrą. Šis klausimas buvo aptartas rugpjūčio 3 d. Susitikime su pramonės ir prekybos viceministru Viktoru Jevtukhovu, keli jo dalyviai sakė „Kommersant“. Pasak jų, dėl šios priežasties sezoninis daržovių savikainos sumažėjimas barščių rinkinyje iš gamintojų gali neatsispindėti parduotuvių lentynose. Pramonės ir prekybos ministerija tik pranešė „Kommersant“, kad nėra oficialių rinkos dalyvių prašymų šia tema.
Susitikime „Magnit“ ir „X5 Retail Group“ („Pyaterochka“ ir „Perekrestok“ tinklai) atstovai paskelbė apie transporto trūkumą bulvėms ir lauko daržovėms (morkoms, burokėliams, svogūnams) vežti. Be to, jie teigė, kad per pastaruosius du mėnesius vežėjai pakėlė kainas 10–30 proc. „X5 Retail Group“, „Magnet“, „Auchan“, „Dixy“, „Metro“, „Lenta“ neatsakė į papildomus „Kommersant“ klausimus.
Mažmeninės prekybos įmonių asociacijos (AKORT; didelių mažmenininkų asociacija) prezidiumo pirmininkas Igoris Karavajevas posėdyje paaiškino, kad 20 tonų sunkvežimio pristatymas iš Volgogrado ir Astrachanės regionų į paskirstymo centrus Maskvoje kasmet padvigubėjo. iki 100 tūkstančių rublių. už toną. Jau dabar transporto išlaidos sudaro 25% daržovių lentynose. Tai neleis tinklams „aiškiau sumažinti ir reaguoti į sezoninį daržovių supirkimo kainų mažėjimą“, - perspėjo M. Karavajevas. „Akort“ nepateikė komentarų „Kommersant“.
Atvirame lauke auginamų daržovių gamintojai kiekvieną sezoną pastebi, kad trūksta sunkvežimių, skirtų transportuoti produktus, tačiau šiais metais situaciją apsunkina vairuotojų trūkumas dėl pandemijos, sako Bulvių ir daržovių rinkos sąjungos vadovė Tatjana Gubina. Dalyviai. Tai, pasak jos, lemia kainų kilimą: dabar transportas yra nuo 25% iki 40% daržovių kainos atvirame lauke. Nacionalinės transporto ir logistikos ekspertų sąjungos vykdančioji direktorė Olga Fedotkina posėdyje sakė, kad degalų kainų šuolis, daugelio mažų vežėjų pasitraukimas iš rinkos, taip pat administracinės kliūtys, pavyzdžiui, draudimas Maskvos meras Sergejus Sobyaninas dėl sunkvežimių judėjimo turėjo neigiamos įtakos transportavimo kainai, sveriančiai daugiau nei 3,5 tonos per Maskvos žiedinį kelią be leidimo (žr. Kovo 17 d. „Kommersant“).
„Rusprodsoyuz“ valdybos pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Leonovas paaiškino, kad jei tiekėjas dirba su ta pačia logistikos įmone, tada išlaidos jam paprastai nesikeičia arba yra koreguojamos minimaliai. Tačiau tiems paslaugų teikėjams, kurie tik įžengia į rinką, paslaugų augimas gali būti reikšmingesnis, priduria jis.
Tatjana Gubina atkreipia dėmesį, kad problemą galima išspręsti, be kita ko, subsidijuojant produktų gabenimą keliais. Dabar tokia paramos priemonė taikoma daržovių vežimui geležinkeliais į Tolimuosius Rytus, taip pat pristatymams bet kokiomis eksporto priemonėmis. AKORT siūlo panašų sprendimą. Remiantis posėdyje paskelbtais duomenimis, iki 95% viso barščių komplekto kiekio vežama keliais.
Pramonės ir prekybos ministerija paprašys Federalinės antimonopolinės tarnybos (FAS) patikrinti vežėjų kainas. Po susitikimo Viktorui Evtukhovui buvo pavesta parašyti apeliaciją. FAS spaudos tarnyba „Kommersant“ pranešė, kad jie dar negavo tinklų ir pramonės asociacijų prašymų dėl padidėjusių transporto kelių transportu išlaidų, tačiau pažadėjo juos apsvarstyti, jei bus gauti. Žemės ūkio ministerija patvirtino, kad žemės ūkio produktų gamintojai ir mažmenininkai skundžiasi pakilusiomis kelių transporto kainomis ir vietiniais sunkumais dėl nemokamo transporto. Jie sakė, kad papildomai išspręs šią problemą Susisiekimo ministerijos svetainėje.