Bus pradėti užsakomieji traukiniai, skirti į Rusiją įvežti užsienio darbo jėgos. Tai Rytų ekonomikos forumo (EEF) pašonėje paskelbė Statybos ministerijos vadovo pavaduotoja Nikita Stasishin.
Pasak jo, kitą savaitę Statybos ministerija su Uzbekistanu aptars naują migrantų įvežimo dirbti statybvietėse tvarką. „Mes planuojame organizuoti užsieniečių darbuotojų iš Uzbekistano atranką ir skiepijimą bandomuoju režimu, kad jie būtų saugiai ir centralizuotai pervežti į Rusiją traukiniu per Kazachstano teritoriją“, - sakė jis. Stasishinas pabrėžė, kad bandomąjį migrantų importą planuojama baigti iki metų pabaigos. Anksčiau „Rusijos geležinkeliai“ paskelbė apie savo pasirengimą teikti tokius pervežimus. Traukinys vienu metu gali gabenti apie tūkstantį užsieniečių.
Dabar net atlyginimų augimas kol kas neleidžia užpildyti statybininkų deficito. Stašišinas pažymėjo, kad statybų bendrovių kvalifikuotos darbo jėgos paklausa dabar yra labai didelė.
Vairuotojo, kurjerio, padavėjo profesijos konkuruoja su statybų profesijomis, savo kalboje EEF pažymėjo Aukštosios ekonomikos mokyklos prorektorė Lilia Ovcharova. Statytojai šiose srityse pralaimi visų pirma dėl darbo sąlygų. Kitose šalyse statybininkų darbo sąlygos jau gerokai pagerintos, esminiai pokyčiai pastebimi ir Rusijos statybų aikštelėse, todėl situacija netrukus gali pagerėti, sakė Ovčarova.
Rusija dabar yra pasaulio lyderė pritraukdama migrantus, sakė Ovcharova. Tuo pačiu esame įpratę, kad pas mus ateina migrantai, mokantys rusų kalbą, turintys gana gerą išsilavinimą. Tačiau po pandemijos išvykstančių dirbti į Rusiją sudėtis pasikeitė gana smarkiai: vis daugiau migrantų, nebekalbančių rusiškai.
„Dabar Kazachstanas yra uždarytas, todėl visa migrantų masė iš Centrinės Azijos pas mus gali patekti tik oru“, - sako Rusijos migrantų federacijos vadovas Vadimas Koženovas. - Ir tai yra dvi dešimtys skrydžių per savaitę, bilietų kainos prasideda nuo 40 tūkstančių rublių, nors prieš pandemiją jie buvo parduodami už 9 tūkstančius rublių. Nepaisant to, žmonės atvyksta, visi lėktuvai pilni “.
Pasak jo, užsakomųjų traukinių idėja nėra labai sėkminga, daug didesnis srautas bus suteiktas tiesiog atvėrus sienas. Be to, kaip ir Kazachstane, kuris leis darbuotojams atvykti iš Uzbekistano (anksčiau jie sudarė didžiąją užsienio darbo jėgos dalį), Kirgiziją ir Tadžikistaną. Tada bus tik problema su Turkmėnistanu, kuris dar neleidžia savo piliečiams išvykti iš šalies, pridūrė Kozhenovas, tačiau srautas iš ten niekada nebuvo didelis.
„Didžiulė problema su Ukraina ir Moldova, migrantai iš šių šalių iš esmės dabar negali teisėtai patekti į Rusiją“, - sakė Koženovas. Jo nuomone, užsakomasis traukinys darbo migrantams galėtų būti naudingas Baltarusijai.
Rusijos migrantų federacijos duomenimis, šiuo metu šalyje yra apie 10 milijonų darbuotojų iš kitų šalių, jų skaičius yra maždaug toks pat, koks buvo prieš pandemiją.