Krovinių vežėjai keliais pradėjo informuoti klientus apie tarifų padidinimą dėl didėjančių sąnaudų, „Rossiyskaya gazeta“ pranešė asociacija „Gruzavtotrans“. Tie, kurie taupė privalomiesiems mokėjimams, išeina iš šešėlio, atremdami tai Rusijos kelių transporto sąjungoje. Galų gale reikės rasti tam tikrą pusiausvyrą, sako pramonės atstovai.
„Planuojama didinti tarifus 20–30 proc., o gal ir daugiau“, – sako asociacijos „Gruzavtotrans“ prezidentas Vladimiras Matyaginas. Tarifus reikia didinti 50%, dabar 90% atvejų krovinių gabenimas yra mažesnis nei savikaina, priduria Sergejus Vladimirovas, Rusijos vežėjų asociacijos pirmininkas. Padidėjo degalų kainos, keitėsi rublio kursas, importuojama daug atsarginių dalių, išaugo mokėjimai Platon sistemoje, vardija pramonės atstovai. Anksčiau vežėjai stengdavosi sutaupyti vengdami mokesčių ir nepaisydami saugos standartų, o dabar nebegalės kompensuoti augančių kaštų, pastebi Matyaginas.
Susisiekimo ministerija šio straipsnio rašymo metu nekomentavo. Realiai rinka suskirstyta į segmentus, sako Valerijus Aleksejevas, Rusijos automobilių transporto sąjungos viceprezidentas. Asociacija atliko analizę ir pateikė duomenis Susisiekimo ministerijai. Stambieji vežėjai gali dirbti tik pagal neterminuotas sutartis, jų padėtis stabili. Aleksejevas sako, kad transporto kainos vis tiek didės nuo balandžio 1 d., bet iki 4 m. tik 2020 proc. Tai tik atkurs 2019 metų kainų lygį.
Smulkieji vežėjai dirba per tarpininkus, kurie optimizuoja išlaidas. Nuo šių metų pagal naujas taisykles tarpininkams – logistikos įmonėms, ekspeditoriams – buvo draudžiama išduodant važtaraštį nurodyti save vežėju. Dėl to tapo matomos visų grandinės grandžių pajamos ir mokesčiai. Žinoma, dirbant pagal taisykles išaugo išlaidos. Taigi transportas brangs, tačiau šie pinigai nukeliaus į biudžetą, pažymi Aleksejevas.
Krovinių vežėjai keliais pradėjo informuoti klientus apie tarifų padidinimą dėl didėjančių sąnaudų, „Rossiyskaya gazeta“ pranešė asociacija „Gruzavtotrans“. Tie, kurie taupė privalomiesiems mokėjimams, išeina iš šešėlio, atremdami tai Rusijos kelių transporto sąjungoje. Galų gale reikės rasti tam tikrą pusiausvyrą, sako pramonės atstovai.
„Planuojama didinti tarifus 20–30 proc., o gal ir daugiau“, – sako asociacijos „Gruzavtotrans“ prezidentas Vladimiras Matyaginas. Tarifus reikia didinti 50%, dabar 90% atvejų krovinių gabenimas yra mažesnis nei savikaina, priduria Sergejus Vladimirovas, Rusijos vežėjų asociacijos pirmininkas. Padidėjo degalų kainos, keitėsi rublio kursas, importuojama daug atsarginių dalių, išaugo mokėjimai Platon sistemoje, vardija pramonės atstovai. Anksčiau vežėjai stengdavosi sutaupyti vengdami mokesčių ir nepaisydami saugos standartų, o dabar nebegalės kompensuoti augančių kaštų, pastebi Matyaginas.
Susisiekimo ministerija šio straipsnio rašymo metu nekomentavo. Realiai rinka suskirstyta į segmentus, sako Valerijus Aleksejevas, Rusijos automobilių transporto sąjungos viceprezidentas. Asociacija atliko analizę ir pateikė duomenis Susisiekimo ministerijai. Stambieji vežėjai gali dirbti tik pagal neterminuotas sutartis, jų padėtis stabili. Aleksejevas sako, kad transporto kainos vis tiek didės nuo balandžio 1 d., bet iki 4 m. tik 2020 proc. Tai tik atkurs 2019 metų kainų lygį.
Smulkieji vežėjai dirba per tarpininkus, kurie optimizuoja išlaidas. Nuo šių metų pagal naujas taisykles tarpininkams – logistikos įmonėms, ekspeditoriams – buvo draudžiama išduodant važtaraštį nurodyti save vežėju. Dėl to tapo matomos visų grandinės grandžių pajamos ir mokesčiai. Žinoma, dirbant pagal taisykles išaugo išlaidos. Taigi transportas brangs, tačiau šie pinigai nukeliaus į biudžetą, pažymi Aleksejevas.
Pralaimėtojai gali būti smulkieji vežėjai, kurie bankrutuos, baiminasi V. Vladimirovas. Matyagino teigimu, šiuo metu pramonėje dirba apie 10 mln. Jei rinką monopolizuos didelės įmonės, tarifai vis tiek didės.
Pramonės atstovai laukia paramos iš valstybės, galbūt per iš šešėlio ištrauktus mokesčius. „VEB Ventures“ duomenimis, Rusijos automobilių logistikos rinka praėjusių metų pabaigoje siekė apie trilijoną rublių. Kitais vertinimais, apimtis galėtų būti 2,3–3 kartus didesnė, nes maždaug pusė rinkos yra šešėlyje.