Sezoniniams lauko darbams naudojamos žemės ūkio technikos savininkus siūloma atleisti nuo civilinės atsakomybės privalomojo draudimo (OSAGO). Toks įstatymo projektas buvo pateiktas Valstybės Dūmai.
Galiojantys teisės aktai įpareigoja visų transporto priemonių savininkus įsigyti OSAGO polisą. Tuo tarpu savaeigė žemės ūkio technika – javų, pašarų ir bulvių kombainai, šienapjovės, javapjovės, purkštuvai ir kita – dažniausiai naudojama ne ilgiau kaip vieną ar du mėnesius per metus. Be to, dirbant lauke praktiškai eliminuojama galimybė patekti į eismo įvykį. Negabaritinių (daugiau nei 2,55 metro pločio) transporto priemonių išvykimas viešaisiais keliais leidžiamas tik turint specialius leidimus.
Įstatymo projekte, kurį federaliniam parlamentui pateikė Tiumenės apygardos Dūma, numatyta atleisti tokios lauko įrangos savininkus nuo prievolės apdrausti savo atsakomybę. Pataisų autoriai mano, kad iki 1,7 tūkst. rublių vertės polisų pirkimas kombainui ir iki 3 tūkst. rublių už traktorių yra itin apsunkintas žemės ūkio gamintojams.
IPA kalbinti ekspertai šią iniciatyvą vertina kritiškai. Jie primena, kad OSAGO tarifai numato galimybę sezoniškai drausti žemės ūkio, taip pat sniego valymo, laistymo ir kitas specialias transporto priemones. Taigi asmenys, įskaitant ūkininkus, turi teisę pirkti polisą trims mėnesiams už pusę metų kainos, organizacijos – šešiems mėnesiams už 70 procentų bazinės kainos. „Logiška būtų ne panaikinti OSAGO lauke dirbančiai technikai, o nustatyti jai sumažintus koeficientus, atitinkančius avarijos riziką dėl traktorininkų ar kombainų kaltės“, – mano draudimo rinkos dalyviai.
Tuo pačiu metu, atsisakius draudimo, sąžiningi eismo dalyviai gali netekti garantuotos apsaugos. Įvykus avarijai dėl to paties kombainininko kaltės, nukentėjusysis turės bylinėtis su atitinkamu ūkiu ar kitu žemės ūkio mašinos savininku. O praktika patvirtina, kad tokios nelaimės kartojasi ir dažnai sukelia rimtų pasekmių. Taigi 2014-ųjų rugsėjį greitkelyje Voronežas-Tambovas, susidūrus su kombainu, buvo suplėšytas automobilis „Honda“, žuvo jo vairuotojas ir du keleiviai, tarp jų – vienerių metų vaikas. Apgadintas ir autobusas, keliems jo keleiviams prireikė medikų pagalbos. 2015 metų rugsėjį Krasnodaro krašte keleivinio traukinio Sukhumi – Maskva lokomotyvas rėžėsi į kombainą, kuris, gavus draudžiamąjį signalą, įvažiavo į geležinkelio pervažą.
Šaltinis: http://legalpress.ru